138 7288 9595
当前的位置>>首页>>万博永恒钻石技术资料

教练车国三高压共轨发动机和EGR发动机的区别!

新闻导读: 国Ⅲ标准对柴机油等级之所以要求如此之高,是由于这一标准对发动机硬件提出了更高的要求。目前,符合国Ⅲ排放标准的主要有两种形式的发动机:一种是高压共轨发动机,一种是废气再循环(EGR)发动机。
本文章发表于:湖北三铃专用汽车有限公司 作者:专用汽车 发布时间:2013-05-22

标准对柴机油等级之所以要求如此之高,是由于这一标准对发动机硬件提出了更高的要求。目前,符合国排放标准的主要有两种形式的发动机:一种是高压共轨发动机,一种是废气再循环(EGR)发动机。
  
  高压共轨发动机目前在东风、陕汽等国内大型企业中使用较广,其缺点是它最关键的燃油喷射系统技术目前被博世、电装、德尔福等少数几家国外公司所垄断。这种技术垄断导致国内的国重卡发动机不仅不能完全满足生产企业的需求,而且制造成本也大大增加,一辆配有共轨发动机的重卡在价格上要增加2.4万至2.6万元。
   而由国内相关厂家用近三年时间开发的EGR(废气再循环)发动机,其耗油量比国发动机少;价位比共轨型发动机每辆车要低1万至1.2万元;而且在维修上也更加方便。因此,EGR发动机配置在71号之后将成为众多国内重卡厂家的首选。
  无论是高压共轨发动机还是EGR发动机,对柴机油等级都提出了更高的要求:
  
  高压共轨采用的是电子燃油喷射闭环控制,这样虽然降低了COHC以及碳颗粒的排放,但对发动机内部带来的污染相应会有一定程度的增强,同时,它对油品的适应能力也较差,因此,需要配合清净分散性更高的高级别柴机油才能正常工作,CF-4等中低级别的柴机油将无法满足高压共轨发动机的工作需要。
  
  EGR发动机采用尾气再循环原理,将排放出的部分废气重新循环吸收,使其参与燃烧,这样虽然是减少了尾气排放量,但也带来了另外一个严重的问题,那就是发动机内的污染也因此而变得更为严重:柴油在燃烧不充分的情况下,就会产生细小的碳颗粒——烟炱。烟炱虽小,带来的危害却很严重:美国科学家的研究结果表明,发动机尾气排放的烟炱在全球变暖的因素中占了16%,是使全球变暖的第二大污染物,仅次于二氧化碳。车辆配置EGR发动机之后,随同尾气排放出来的烟炱是变少了,但更多的烟炱则残留在了发动机内,成为潜伏下来的杀手

更多资料请参考公司官网http://www.bannernsign.com