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清障车前景的四大观点!

新闻导读:在我国清障车只有短短十几年的发展历程,然而,随着我国社会经济的腾飞,车辆保有量的不断上升,公路特别是高速公路的快速延伸,道路清障车生产企业也正如火如荼,蒸蒸日上。
本文章发表于:湖北三铃专用汽车有限公司 作者:随州三铃专用汽车马超 发布时间:2013-05-31

在我国清障车只有短短十几年的发展历程,然而,随着我国社会经济的腾飞,车辆保有量的不断上升,公路特别是高速公路的快速延伸,道路清障车生产企业也正如火如荼,蒸蒸日上。到目前为止,国内道路清障车已开发出托吊分离型、托吊联体型、平板型、普通型四大系列几百个品种,清障吨位从几百公斤到60吨。基本能满足各类车辆的拯救清障作业。那么,清障车企业下一步的发展方向在哪里呢?回顾过去,展望未来,道路清障车有以下发展趋势:

 一、配置精细化趋势  随着社会经济的发展,人民的生活水平不断提高,对道路车辆的要求也不断提高。相应的,对清障车的要求也更加精细化。如,近年来出现的豪华旅游大巴,其前悬有2米长,离地高度却只有180毫米,一但它发生故障或交通事故,用目前市场上普遍使用的清障车根本不能将它托离事故现场。为此,必须开发超薄超长托臂型清障车,才能将它托离事故现场。又如,目前清障车上配置的绞盘,其负载和空载时的收放绳速度是一样的(目前中国市场上也只有收放绳速度一样的绞盘),对于负载收放绳速度,由于是在负载情况下使用,为保证安全,此速度很适合。但有些客户提出:为了提高工作效率,希望绞盘空载时收放绳的速度能提高一倍到二倍。因此开发空载和负载时收放绳速度不一样的双速液压绞盘就被提上了工作日程。等等,随着社会车辆的发展和用户要求的提高,清障车的设计也要求越来越精细化。

二、车身轻量化趋势    随着全球石油资源的日益枯竭,石油资源消耗量不断增大,油价也在不断上涨,清障车的使用成本随之不断提高。有资料显示:轿车的车身重量每减轻100公斤,其每百公里油耗将减少0.1升。假如清障车的油耗也可以按此计算,那么对于3吨的清障车,如果能减轻自重10%,即0.3吨,那么其每百公里就可以减少油耗0.3升;而对于自重54吨的重型清障车,如果能减轻自重10%,即5.4吨,那么其每百公里就可以减少油耗5.4升。一辆车从用户投入使用到报废,要使用几十年,行驶几十万甚至上百万公里,那么累计计算下去这将是个巨大的数据,能节约大量的能源,为用户节省不少的燃油费支出。因此,随着油价的不断攀升,攀升到清障车使用寿命内节省的燃油费用大于清障车车身轻量化所花费的费用时。清障车车身轻量化就势在必行了。车身的轻量化可以从设计入手,一是优化车身结构,二是采用高强度钢材或是应用新型材料。这方面外国公司已开始有所行动,如美国的大型清障车车厢基本都使用铝合金材料。

三、过程智能化趋势  国内生产的道路清障车,目前仅停留在能完成清障任务的阶段,而对于清障过程的监控和记录,预防事故的发生,清障车发生故障后的系统自动检测诊断,却没有实现,这样一但清障过程中出现事故,原因却很难界定,这往往引起清障车使用者和生产者互相推卸责任,一方说清障车质量有问题,一方说使用者操作不当或超载使用等。如果安装一套电脑控制的力矩限制器和记录仪,强制清障车吊臂或托臂最大起吊(托)能力,避免因用户擅自调整清障车液压系统压力,人为超载而引发清障事故,并将清障过程中各个部件的受力情况和操作情况记录下来,给维修保养和事故责任认定提供参考。另外,目前清障车的故障诊断主要依靠广大售后服务人员去完成,售后服务人员专业技术,业务水平的高低决定了一台清障车的维修效果和效率。而且,一旦一个地区的清障车数量较多,某一时期突然出现故障较多,则售后服务人员往往于奔命,还不一定能让用户满意。而如果清障车上安装一套智能化故障诊断系统,则用户自已就能轻松解决一部分清障车的故障,至少可以预先准确告知售后服务人员故障的出处和性质,让售后服务人员有的放矢,有针对性的备齐所需的配件和工具,提高解决故障的效率。

 四、生产自动化趋势目前国内清障生产企业产能都比较低,产品个性化比较强,底盘也多种多样,并且大部分都还不是清障车专用底盘。这几方面的原因造成清障车的生产大部分都还是人工生产,极少使用自动化设备如机械手等,并且还没有实现流水线生产作业,从一个工序转到下一个工序都还要花费不少时间。每一个工序产品的生产和装配效率也很低。和轿车生产企业或商用车生产企业相比,清障车改装生产企业还属于劳动密集型企业。随着清障车使用量的增大,生产企业之间竞争的加剧,劳动力使用成本的增加和清障车企业实力的增强,底盘专用化程度的提高,清障车生产过程的自动化也会越来越得到普及。它不但能有效降低生产成本,还能提高产品质量。

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