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教练车发动机气缸4大工作原理!

新闻导读:
本文章发表于:湖北三铃专用汽车有限公司 作者:随州三铃专用汽车马超 发布时间:2013-06-10

 

     1、进气行程:进气行程中,进气门开,排气门闭。活塞从上止点向下止点移动,活塞顶上方的容积逐渐增大,气缸内产生真空吸力。在真空吸力的作用下,化油器内所形成的可燃混合气经进气门被吸入气缸内。当活塞到达下止点时,曲轴转过半周,进气门关闭,进气行程结束。在进气终了时,气缸内的气体压力略低于外界的大气压力。

    

     2、压缩行程:压缩行程中,进、排气门均保持关闭。活塞由下止点向上止点移动时,活塞上方的容积逐渐缩小,气缸内的可燃混合气被压缩到燃烧室内。当活塞到达上止点时,曲轴转过第二个半周,压缩行程结束。压缩行程终了时,燃挠室内的气体压力可达6801470干帕,温度可达300500℃。

    3、作功行程:作功行程中,进、排气门仍处于完全关闭的状态。当活塞接近上点时,装在气缸盖上的火花塞及时跳火,点燃被压缩的可燃混合气。混合气迅速燃烧,择放出大量的热能,使气缸内的压力和温度猛升,最高压力约为30005000干帕,相应的温度则为19302537℃。活塞在高温高压的燃气推动下,由上止点向下止点迅速运动,井通过曲柄连杆机构驱使曲轴旋转,对外作功。随着活塞的下移,气缸内容积增大,气体压力和温度逐渐下降,作功终了时,气缸压力下降到300~500干帕,废气温度下降到730l130℃。

    4、排气行程:可燃混合气燃烧后产生的废气,必须从气缸中排出,以便让新鲜可燃混合气进入。因此,排气行程中,进气门关闭,排气门打开,靠废气压力和活塞上行推力将废气排出,为下一循环进气作好准备。排气终了时,气缸内压力稍高于大气压。

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