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教练车离合器的使用定律!

新闻导读:
本文章发表于:湖北三铃专用汽车有限公司 作者:随州三铃专用汽车马超 发布时间:2013-10-06

 

目前市场上销售的教练车大多采用干式摩擦离合器,其中摩擦片的磨损是主要的损坏形式。教练车离合器在正常使用中,摩擦片的磨损比较慢,因为它只是在离合器结合、发离的瞬间与飞轮、压盘产生滑摩。当教练车离合器踏板自由行程调整不良(如踏板自由行程过小)或教练车离合器压紧弹簧弹力不足时,摩擦片经常处于打滑状态,将使摩擦片磨损加剧以至铆钉露出甚至烧毁。
除磨损外,教练车离合器摩擦片尚有油污、破裂等常见损坏形式。摩擦片上沾有油污大多是由于分离轴承贮油过多、变速器输入轴前轴承溢油、教练车发动机曲轴后端油封漏油所致。摩擦片破裂主要是教练车驾驶不当,起步太猛造成的。

教练车离合器主动盘、从动盘表面磨损、起沟槽等,会引起教练车离合器结合不平顺和工作打滑,从动盘毂花键槽磨损过大,会导致教练车起步和变换挡位时发响,从动盘钢片翘曲或压板弹簧失去弹性后,教练车起步时将有发抖现象,教练车行驶中不易加速。

上述教练车离合器机件的各种磨损与损坏形式,在教练车使用过程中都时有发现,其规律性虽然不十分明显,但是容易从故障症状分析出损坏的部位,有助于及时维修或更换教练车配件。

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