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九米教练车制动系统保养方法!

新闻导读:
本文章发表于:湖北三铃专用汽车有限公司 作者:随州三铃专用汽车马超 发布时间:2013-10-25

教练车上配备的制动系统有两种类型,一种是盘式制动器,另一种是鼓式制动器。两者相比盘式制动器制动效果更好,响应性更强,散热效率更高,但成本也稍高。由于大多数汽车都要求前轮能够提供车辆6 0% 以上的制动力,所以,前轮通常采用制动效能更稳定的盘式制动器,后轮采用鼓式制动器。但越来越多的车型则趋向于4个车轮全部使用盘式制动器。为了提高制动盘的散热能力,有些车型的前轮还采用了制动盘里面有通风孔或通风槽的盘式制动器。

   九米教练车制动系统的作用就是让车辆获得最佳的减速制动效果,因此它需要快速、准确地响应驾驶员的操作。当踩下制动踏板时,制动总泵将踏板上的力通过液压系统传递到4个车轮的制动器上,制动器执行动作而产生制动力。

   对于盘式制动器,在踩下制动踏板时,制动卡钳在液压力作用下将制动蹄片紧紧夹在制动盘上。制动过程中,车辆的动能通过制动蹄片与制动盘间的摩擦运动转化为热能。随着汽车技术的发展,汽车研究人员还为制动器开发出了一些辅助装置,如真空助力器和制动防抱死系统。

    真空助力器可以保证在制动踏板受力较小的情况下,车辆仍然能够获得理想制动效果。但发动机停止运转时,真空助力器将无法工作。所以这种情况下制动,需要给制动踏板施加更大的压力;而制动防抱死装置可以防止紧急制动时车轮的抱死,避免由此出现的汽车侧滑和甩尾等现象,从而使驾驶员能够在制动过程中一直控制车辆的行驶方向,避免事故发生。

 

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